Pengakuan Jujur Para Pilot Tentang Pekerjaan Mereka, Autopilot di 90% Penerbangan

"Selamat sore. Anda akan menyadari bahwa itu langit agak berawan tebal dan angin melawan kita. Kami membutuhkan pendaratan yang curam dari sini dan itu akan menjadi rumit tapi berpeganglah pada kursi Anda, hari ini Jumat malam dan aku punya resepsi pernikahan setelah ini. Over and out."

Bekerja di bawah tekanan untuk membawa sedikit bahan bakar

Maskapai penerbangan tentu akan menyangkal terkait penerbangan dengan bahan bakar minim.

Namun, laporan Reader’s Digest tahun 2013 menyebutkan sebaliknya. 
"Saya selalu berada di bawah tekanan untuk membawa sedikit bahan bakar dibanding kenyamanan dengan keadaan itu.

Maskapai selalu melihat garis bawah, dan Anda menghabiskan bahan bakar yang ada di pesawat. Kadang-kadang jika Anda membawa bahan bakar cukup dan terkena badai atau mengalami keterlambatan, lalu tiba-tiba Anda kehabisan bahan bakar dan Anda harus pergi ke bandara alternatif,” kata seorang pilot.

Pendaratan terjadi sepanjang waktu

Mungkin hal ini adalah hal yang terjadi. Namun, data yang dikeluarkan oleh Bandara Heathrow pada bulan September, mengungkapkan sekitar satu pendaratan darurat terjadi setiap minggu.

Pendaratan darurat terjadi sebanyak 51 kali pada tahun 2013, 40 kali pada tahun 2012, 54 kali selama tahun 2011, 66 kali pada 2010, dan 55 kali selama 2009.

Jika ditotal kasus pendaratan darurat adalah sebanyak 266 kali dalam waktu lima tahun.

Disambar petir adalah hal yang umum, tak perlu takut

Menurut Patrick Smith, pesawat lebih sering tersambar petir dari yang diharapkan.

Sebuah pesawat jet pribadi rata-rata terkena petir sekali dalam dua atau tiga tahun.

Namun, menurutnya, pesawat telah dirancang untuk menangani sambaran petir.

Energi sambaran petir akan dibuang ke laut melalui aluminium pesawat yang merupakan konduktor listrik yang baik. (*)

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Pengakuan Jujur Para Pilot Maskapai Penerbangan Dunia..."