Mengapa ada Istilah Critical Time saat Naik Pesawat, Ini Penjelasan Mantan Pilot Budi Soehardi

Hal itu disebabkan selain karena terbatasnya panjang landasan pesawat, juga karena kecepatan pesawat yang semakin kencang untuk menyeimbangkan pesawat dengan tekanan saat di udara.

Baca: Firasat Buruk Keluarga Pramugari Alfiani, Sebelum Kabar Pesawat Jatuh

Pria yang dijuluki Ayah dari 100 Anak ini menjelaskan pada saat di posisi tertentu, seperti pada kecepatan pertama, di posisi itulah waktu kritis atau rentan terjadi jatuhnya pesawat.

"Waktu rentan jatuhnya pesawat itu pada saat take off karena apa?"

"Panjang landasan terbatas kemudian pesawat kan makin lama makin kenceng kan. Nah pada posisi tertentu itu ada istilahnya namanya kecepatan pertama itu sangat critical" kata Budi.

Menurut Pria yang kini mendedikasikan waktu penuh untuk mengurus anak-anak  Panti Asuhan Kasih Roslin, di Kupang NTT ini, Pilot hanya memiliki waktu selama 2 detik untuk melakukan sesuatu saat pesawat mengalami kendala diatas udara.

"Karena waktu kita action atau waktu kita mengetahui pesawat mengalami sesuatu langsung melakukan sesuatu saat itu juga itu maksimumnya hanya sampai 2 detik saja"

"Dari take off itu dari posisi buka mesin sampai kurleb 50 fit diatas landasan kalau itu bebas kesananya udah lancar", ujarnya.

Meski pada saat pesawat pada posisi akan melakukan pendaratan juga termasuk waktu yang perlu diwaspadai, namun tidak segenting saat pesawat udara melakukan take off.

"Tapi landing tidak se- critical pada saat take off, karena pada dasarnya landing akan semakin mengurangi kecepatan", jelasnya.

Pendaratan pesawat juga dianggap waspada karena harus melakukan presisi. Dijelaskannya, ada arahan posisi tertentu pada saat pesawat akan mulai melakukan pendaratan seperti cat one, cat two, cat three A, B, dan C.

"Cat 1 itu boleh turun 200 fit, cat 2 boleh turun 100 fit, cat 3 A boleh turun sampai 50 fit, cat 3 B sampai 20 fit, kalo cat 3 c gausah lihat landasan itu udah boleh langsung landing", ujarnya.